La LEZ Bruxelles (Low Emission Zone, ou zone de basses émissions) n’a jamais autant fait parler d’elle qu’en 2026. Depuis le 1er janvier, les voitures diesel Euro 5 et essence Euro 2 n’ont plus le droit de circuler dans les 19 communes de la Région bruxelloise, et depuis le 1er juillet 2026, les amendes de 350 euros tombent réellement. Entre courriers d’avertissement, pass journaliers, projet de pass annuel et avis du Conseil d’État, beaucoup d’automobilistes ne savent plus très bien où ils en sont.
Ce guide fait le point, à la fin octobre 2026, sur les règles en vigueur, les véhicules concernés, les sanctions, les dérogations possibles et la réforme annoncée pour 2027. Il rappelle aussi pourquoi cette zone existe : l’air que respirent les Bruxellois. Les montants et dates ci-dessous proviennent des sources officielles (lez.brussels, Bruxelles Fiscalité) et de la presse bruxelloise ; comme le dossier évolue vite, vérifiez toujours la situation de votre véhicule sur le simulateur officiel avant de prendre une décision.
LEZ Bruxelles : de quoi parle-t-on exactement ?
La zone de basses émissions bruxelloise a été mise en place le 1er janvier 2018. Son principe est simple : les véhicules les plus polluants sont progressivement interdits de circulation, selon un calendrier qui se resserre par étapes jusqu’en 2036. L’objectif affiché est de réduire l’exposition des habitants aux oxydes d’azote (NOx), aux particules fines (PM2,5) et au black carbon, principalement émis par le trafic routier.
Contrairement à d’autres villes européennes qui limitent la zone au centre historique, la LEZ couvre l’intégralité du territoire régional, soit les 19 communes. Seuls le Ring et quelques voies d’accès vers les parkings de transit (P+R) restent en dehors du périmètre. Des panneaux signalent l’entrée et la sortie de la zone.
Une zone contrôlée par caméras
Le contrôle est entièrement automatique. Plusieurs centaines de caméras ANPR, installées aux entrées de la Région et à l’intérieur de la zone, lisent les plaques d’immatriculation. Le système vérifie ensuite dans les bases de données si le véhicule respecte les critères d’accès, s’il dispose d’un pass ou d’une dérogation, ou s’il est enregistré dans le cas d’une plaque étrangère.
Quels véhicules sont interdits dans la LEZ Bruxelles en 2026 ?
Depuis le 1er janvier 2026, les critères d’accès excluent :
- les véhicules diesel Euro 5 et plus anciens (Euro 4, Euro 3, etc.) ;
- les véhicules essence Euro 2 et plus anciens ;
- et ce, pour les voitures, camionnettes, bus, camions et motos concernés par ces normes.
En pratique, pour les voitures diesel, cela vise surtout des modèles immatriculés pour la première fois entre 2011 et l’été 2015 environ, mais la date seule ne suffit pas : certains véhicules immatriculés plus tard sont encore Euro 5, et inversement. La norme Euro figure en principe au champ V9 du certificat d’immatriculation. À défaut, elle peut être retrouvée via le certificat de conformité (COC) ou le Car-Pass.
Un report finalement annulé
Ce durcissement devait initialement s’appliquer dès 2025. Le Parlement bruxellois avait voté un report de deux ans, mais la Cour constitutionnelle a annulé ce report en septembre 2025, au nom du principe de standstill (l’interdiction de faire reculer sans justification la protection de la santé et de l’environnement). Résultat : l’interdiction est entrée en vigueur au 1er janvier 2026, beaucoup plus tôt que ce qu’espéraient de nombreux propriétaires.
Qui peut toujours rouler ?
Les voitures diesel Euro 6 et les voitures essence Euro 3 et plus récentes respectent encore les critères en 2026. Les voitures électriques et à hydrogène bénéficient d’une exemption automatique. Les véhicules au GPL, au GNC et au bioéthanol sont traités comme des véhicules essence, et les hybrides suivent le calendrier de leur carburant principal (un hybride diesel suit le calendrier diesel).
Amendes LEZ Bruxelles : combien et depuis quand ?
C’est le point qui a créé le plus de confusion en 2026. Voici la chronologie résumée :
- de janvier à fin mars 2026 : période de tolérance, avec envoi de courriers d’avertissement ;
- au printemps 2026 : les amendes annoncées pour le 1er avril ont été suspendues, puis repoussées ;
- depuis le 1er juillet 2026 : les amendes de 350 euros sont effectivement envoyées aux véhicules diesel Euro 5 et essence Euro 2 non en règle.
Selon les explications publiées sur lez.brussels, après une première infraction, le propriétaire reçoit d’abord un courrier d’avertissement. Si le véhicule n’est pas mis en règle, une amende de 350 euros peut être envoyée au plus tôt trois mois après cette première infraction. Une fois l’amende reçue, Bruxelles Fiscalité n’en enverra pas d’autre pendant une période de 12 mois : le montant est en effet aligné sur le prix du futur pass annuel. L’amende peut être payée en 4 mensualités, voire 10 sur demande motivée.
Les autres montants à connaître
- 350 euros pour un véhicule non conforme circulant sans pass ni dérogation ;
- 150 euros pour un véhicule étranger, même conforme, qui circule sans avoir été enregistré ;
- 25 euros pour un enregistrement comportant des informations erronées.
Pour les véhicules déjà interdits avant 2025 (diesel Euro 4 et plus anciens, par exemple), les règles n’ont pas changé : pas de courrier d’avertissement, et une amende de 350 euros possible tous les trois mois.
Quelques chiffres sur l’application
Selon les chiffres de Bruxelles Fiscalité relayés par la presse début septembre 2026, plus de 25 000 avertissements ont été envoyés au premier semestre et environ 1 900 amendes ont été émises depuis le 1er juillet, dont une petite partie seulement avait déjà été payée à ce moment-là. Le parc concerné est estimé à quelques dizaines de milliers de véhicules immatriculés à Bruxelles, et à plusieurs centaines de milliers à l’échelle du pays, puisque les navetteurs wallons et flamands sont aussi soumis aux règles.
Pass journalier : la solution pour un passage occasionnel
Si votre véhicule n’est pas conforme mais que vous devez entrer ponctuellement à Bruxelles, le pass d’un jour reste la seule formule disponible à l’automne 2026. Il s’achète en ligne sur lez.brussels ou aux guichets de Bruxelles Fiscalité, avant le trajet ou dans les jours qui suivent.
- environ 35 euros pour une voiture, une camionnette ou un bus ;
- environ 20 euros pour une moto ;
- environ 50 euros pour un poids lourd ;
- maximum 24 pass par plaque et par année civile.
Le pass est valable jusqu’à 6 heures le lendemain matin. Il peut dépanner pour un rendez-vous, un déménagement ou une visite, mais il devient vite coûteux pour un usage régulier.
Pass annuel à 350 euros : où en est la réforme pour 2027 ?
Le gouvernement bruxellois formé en février 2026 a annoncé une réforme du système de sanctions. Approuvée en première lecture le 16 juillet 2026, elle prévoit :
- un pass annuel à 350 euros pour les véhicules non conformes ;
- un tarif social à 200 euros pour certains ménages à revenus modestes ;
- une formule mensuelle d’environ 80 euros pour les usages occasionnels.
Début septembre 2026, le Conseil d’État a toutefois rendu un avis critique. Il ne rejette pas le principe d’un pass payant, mais demande au gouvernement de mieux justifier cet assouplissement au regard du principe de standstill : comment la qualité de l’air peut-elle continuer à s’améliorer si des véhicules plus polluants peuvent revenir dans la zone ? Le texte est donc reparti en préparation pour une seconde lecture. L’entrée en vigueur reste visée pour 2027, mais rien n’est définitivement acquis à ce stade.
À retenir : en octobre 2026, le pass annuel n’existe pas encore. Ne payez aucun service qui prétendrait vous le vendre.
Dérogations : qui peut échapper à la LEZ ?
Certaines situations permettent d’obtenir une dérogation, sur demande auprès de Bruxelles Fiscalité. Les cas les plus courants concernent :
- les véhicules adaptés au transport de personnes handicapées ou détenteurs d’une carte de stationnement pour personnes handicapées ;
- certains véhicules spéciaux ou d’intervention ;
- les véhicules d’ancêtres (plaque « O », plus de 30 ans), aujourd’hui exemptés automatiquement.
Ce dernier point fait débat : le nombre de véhicules d’ancêtres circulant dans la LEZ a plus que triplé entre 2019 et 2024. La réforme de 2027 devrait revoir cette exemption automatique.
Vers une exemption sociale ?
En juin 2026, le gouvernement a également approuvé en première lecture deux scénarios d’exemption pour les bénéficiaires de l’intervention majorée (BIM), soit très larges, soit réservés à certains ménages bruxellois avec enfants à charge et en emploi. Ces textes doivent encore passer devant le Conseil d’État et en deuxième lecture. Là encore, rien n’est en vigueur à ce jour.
Véhicules étrangers et non bruxellois : l’enregistrement obligatoire
Les véhicules immatriculés en Belgique (Wallonie et Flandre comprises) sont automatiquement reconnus par le système : pas besoin de les enregistrer. En revanche, tout véhicule immatriculé à l’étranger doit être enregistré gratuitement sur lez.brussels avant de circuler dans la zone, même s’il est parfaitement conforme. L’oubli coûte 150 euros. C’est un point à rappeler aux proches et aux visiteurs venant de France, des Pays-Bas ou d’Allemagne.
Comment vérifier si votre voiture peut rouler à Bruxelles ?
La méthode la plus fiable reste le simulateur officiel « Vérifier mon véhicule » sur lez.brussels. Munissez-vous de votre certificat d’immatriculation et repérez :
- la catégorie du véhicule (champ J) ;
- le type de carburant (champ P.3) ;
- la norme Euro (champ V.9) ;
- pour les camionnettes, la classe (déterminée par la masse de référence).
Si la norme Euro est absente ou vous semble erronée, il est possible de demander une correction auprès de la DIV ou de Bruxelles Fiscalité, preuves à l’appui (certificat de conformité européen notamment).
Le calendrier jusqu’en 2030 et 2035
À long terme, le cap reste fixé : la fin de la circulation des voitures diesel dans la LEZ est prévue en 2030, et celle des voitures essence en 2035. Les autres catégories (camionnettes, bus, poids lourds, deux-roues motorisés) suivent un calendrier propre qui court jusqu’en 2036. Les étapes intermédiaires, notamment pour les diesels Euro 6 et les essences Euro 3, pourraient être ajustées dans le cadre de la réforme : consultez le calendrier détaillé publié sur lez.brussels avant d’acheter un véhicule d’occasion.
Un conseil pour l’achat d’occasion
Acheter aujourd’hui un diesel Euro 6b d’occasion pour circuler à Bruxelles revient à parier sur quelques années seulement. Pour un usage urbain, une essence récente, une hybride essence, un véhicule électrique ou, mieux encore, une combinaison de transports publics, vélo et voitures partagées offrent davantage de visibilité. Pour les trajets du quotidien, le vélo à assistance électrique est souvent l’alternative la plus rentable : notre article sur la prime vélo électrique en Belgique en 2026 détaille les aides disponibles.
Pourquoi la LEZ existe : l’enjeu de santé publique
Au-delà des polémiques, la LEZ répond à un problème bien documenté. D’après les estimations reprises par Bruxelles Environnement à partir des données d’IRCELINE, l’exposition à la pollution de l’air a été associée en 2024 à plusieurs centaines de décès prématurés dans la Région, liés aux particules fines, au dioxyde d’azote et à l’ozone. Les enfants, les personnes âgées et les malades chroniques sont les plus touchés.
Depuis 2018, la LEZ aurait contribué, à kilométrage constant, à réduire d’environ 55 % les émissions de NOx du trafic routier, d’environ un tiers celles de PM2,5 et de plus de 60 % celles de black carbon. Les mesures en conditions réelles (remote sensing) montrent par ailleurs que les diesels Euro 5 émettent bien plus de NOx que les modèles essence équivalents, ce qui explique leur exclusion en 2026.
Un débat entre écologie et justice sociale
La LEZ cristallise une tension réelle : les ménages modestes roulent plus souvent dans des véhicules anciens et n’ont pas toujours les moyens d’en changer. C’est tout l’enjeu du pass annuel, du tarif social et des exemptions BIM. Ce débat rejoint celui de la tarification carbone européenne qui arrive pour le chauffage et le carburant : lire à ce sujet notre dossier sur la taxe carbone ETS2 en Belgique.
Alternatives pour entrer à Bruxelles sans voiture conforme
- Les parkings de transit (P+R) aux portes de la Région, comme Ceria-Coovi, Stalle ou Kraainem, permettent de laisser sa voiture hors zone et de poursuivre en métro, tram ou bus.
- Le train reste souvent l’option la plus rapide pour les navetteurs venant de Wallonie ou de Flandre.
- Les voitures partagées et le vélo (personnel ou partagé) couvrent une grande partie des déplacements intra-bruxellois.
- Pour rejoindre certains hôpitaux en bordure de Région (Érasme, Saint-Luc, Bordet, UZ Brussel), des itinéraires précis permettent d’y accéder sans entrer dans la LEZ.
FAQ : LEZ Bruxelles 2026
Mon diesel Euro 5 peut-il encore rouler à Bruxelles en 2026 ?
Non. Depuis le 1er janvier 2026, les diesels Euro 5 ne respectent plus les critères d’accès de la LEZ Bruxelles. Vous pouvez circuler avec un pass d’un jour (24 par an maximum) ou une dérogation, sinon une amende de 350 euros peut vous être envoyée.
Quel est le montant de l’amende LEZ à Bruxelles ?
L’amende est de 350 euros pour un véhicule non conforme. Pour les diesels Euro 5 et essences Euro 2, une amende couvre ensuite une période de 12 mois. Un véhicule étranger non enregistré s’expose à 150 euros.
Le pass annuel LEZ à 350 euros est-il disponible ?
Pas encore. Il a été approuvé en première lecture en juillet 2026, mais le Conseil d’État a demandé des justifications supplémentaires. Son entrée en vigueur est visée pour 2027.
Ma voiture immatriculée en Wallonie doit-elle être enregistrée ?
Non. Les véhicules belges sont reconnus automatiquement. Seuls les véhicules immatriculés à l’étranger doivent être enregistrés, gratuitement, sur lez.brussels.
Les voitures hybrides sont-elles autorisées dans la LEZ ?
Oui, tant qu’elles respectent la norme Euro exigée pour leur carburant. Une hybride essence suit le calendrier essence, une hybride diesel le calendrier diesel.
Le Ring de Bruxelles fait-il partie de la LEZ ?
Non. Le Ring et certaines voies menant aux parkings de transit sont exclus du périmètre. Vous pouvez donc contourner Bruxelles par le Ring sans risque d’amende.
Comment contester une amende LEZ ?
Vous pouvez introduire une réclamation motivée auprès de Bruxelles Fiscalité dans le délai indiqué sur l’avis. Un passage imposé par une déviation officielle n’est en principe pas sanctionné, à condition d’avoir suivi strictement l’itinéraire de déviation.
Quand les voitures essence seront-elles interdites à Bruxelles ?
Le calendrier actuel prévoit la fin des voitures essence dans la LEZ en 2035, et celle des voitures diesel en 2030. Ces échéances pourraient être discutées lors de la réforme annoncée pour 2027.
En résumé
La LEZ Bruxelles est entrée en 2026 dans sa phase la plus sensible : diesels Euro 5 et essences Euro 2 interdits, amendes de 350 euros appliquées depuis juillet, et une réforme avec pass annuel toujours en chantier. Si votre véhicule est concerné, vérifiez sa norme Euro, évaluez vos besoins réels de circulation à Bruxelles et comparez le coût du pass journalier avec celui d’une alternative durable. La qualité de l’air de la capitale, elle, en dépend directement.
